该规划由湛江市自然资源局组织编制完成，为下阶段机场路工程设计工作提供技术指导和依据。

　　随着湛江被定位为“一带一路”海上合作战略支点城市、全国性综合交通枢纽及省域副中心城市，城市能级持续提升。

　　湛江北站作为粤西最大铁路枢纽，于2025年底投入运营，将带动高铁新城土地开发高峰。然而，现状霞山区西向交通仅依赖北侧湖光快线和南侧新湖大道，中部缺乏东西向直连通道，导致片区路网结构性失衡。机场路规划应运而生，其建设将有效分流市区东西向交通流，破解霞山老城区交通瓶颈。

　　机场路西起疏港大道，东至椹川大道，全长约10.7公里，定位为城市一般性主干路。规划采用“分段设计、近远期结合”思路，重点提升湛江大道以东段通行能力。全线公里/小时，并通过增设主辅出入口、优化节点渠化、布设公交专用设施等措施，全面提升道路服务水平。

　　作为湛江北站核心集散通道，机场路直接衔接站前大道和紫荆大道，交通组织流线顺畅。规划通过下穿紫荆大道、旧机场航站楼及北站公园的隧道方案，减少平面交叉干扰，确保高铁客流快速疏解。

　　规划22个交通转换节点，包括3处立交、10处信控交叉口和9处右进右出口，打通现状机场路1.5公里无路口路段，改善沿线地块交通服务。同时，通过优化椹川大道等节点渠化设计，缓解椹川大道等拥堵黑点。

　　机场路沿线整合居住、商业、工业等功能组团，支撑高铁新城“一心两轴十社区”空间结构落地。规划同步布局13对公交站点、慢行绿道及过街设施，构建“公交+慢行”绿色交通体系。据预测，机场路将带动霞山、麻章等组团联系客流量增长至19.7万人次/日，为总部社区、金融社区等提供便捷交通保障，加速港产城融合发展。

　　随着规划获市政府批复，为下阶段工程设计工作提供技术指导和依据。根据规划，项目采用分阶段建设策略，近期优先改造紫荆大道至椹川大道段，满足湛江北站客流需求；中期建设湛江大道至紫荆大道段，包括下穿隧道工程，满足高铁新城片区开发需要；远期预控西段线位，根据湛清路西延线的建设情况择机实施。

　　机场路规划是落实国土空间规划、构建“双核驱动”城市格局的关键举措。未来，这条“黄金通道”将不仅成为湛江北站门户形象大道，更为城市西拓和区域协同发展提供坚实支撑。